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甲醇汽車產業發展需解決三大難題

2019/7/12 8:42:41   關鍵字:   來源:[互聯網]
  [中國石化報2019-07-11]
  我國發展甲醇汽車具有運行管理經驗豐富、產業基礎初步具備、甲醇資源豐富等優勢。目前我國已經成為世界第一大甲醇生產國,2018年甲醇產能達8500萬噸/年,占全球總產能的60%,產量超過5500萬噸。
  甲醇汽車和電動汽車、氫能汽車相比雖然有技術成熟、成本低的優勢,但要想大規模推廣和快速發展,仍然有一些棘手問題需要解決。
  首要是清潔環保問題。目前國內80%的甲醇由煤炭制取,煤制甲醇雖然成本低,但污染和耗水量較大,全生命周期溫室氣體排放要高于汽柴油,所以政府并未將甲醇納入清潔能源范圍。甲醇最早是用木材干餾制取的,可以用木材廢料、秸稈、雜草、樹葉等生物質原料生產,但成本較高。因此,減少煤制甲醇的污染排放,充分利用低質煤、煤層氣、焦爐煤氣等制備甲醇,探索捕集二氧化碳制備甲醇工藝技術及工程化應用,是國內甲醇產業發展的主要方向。
  政策支持力度不夠是制約甲醇產業發展的關鍵因素。新能源的發展在起步階段主要靠產業政策扶持。目前的主流觀點是將甲醇燃料視為化石能源,所以甲醇汽車沒有像電動汽車那樣作為新能源車大規模推廣,多年來發展緩慢。其實,目前的電力、氫能也主要由煤炭、油氣等化石能源生產,應該一視同仁地將甲醇燃料納入新能源范圍,讓多種能源公平競爭。這樣,甲醇汽車將能憑借其經濟、技術優勢迅速爆發,甲醇加注等配套設施建設不足等問題將會迎刃而解。
  需加快培育消費市場。目前我國甲醇汽車只在幾個試點地區的出租車、公交車、商用車、載重車領域使用,總數僅萬余輛,公眾普遍對甲醇燃料不了解,對甲醇汽車持懷疑態度。要培育市場,關鍵在政府的政策引導。今年初,工業和信息化部、國家發展和改革委員會等八部委聯合發布的《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》提出,鼓勵有條件的地區在市政車輛、公務、出租、短途客車、專線物流運輸等領域使用甲醇汽車,研究將甲醇汽車納入新能源汽車補貼管理等,政策導向很明確,關鍵要看落實。目前國家重點推廣M100純甲醇汽車,而非甲醇汽油。能否實現像推廣乙醇汽油一樣在加油站推廣不同摻入比例的甲醇汽油,成為國內甲醇汽車市場發育發展的關鍵。
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